Plade varmeveksleretil skibe, som vi kalder marine varmevekslere, bruges hovedsageligt i krydstogtskibe, LPG-skibe, containerskibe, bulkskibe og ingeniørskibe. De vigtigste applikationer omfatter centrale kølesystemer (høj- og lavtemperatur ferskvandskøling), dieselmotorkøling, forvarmning, cylinderforingskøling, smøreoliekøling, forvarmning af svær brændselsolie, afsaltning af havvand osv.
For det første Marine varmeveksler arbejdsprincip
Den marine varmeveksler og den generelle struktur af varmevekslerudstyret er den samme, i rustfrit stål, titanium og en anden korrosionsbestandig metalplade, med en presset flad pressestøbning og med korrugeringens design, i dens omgivelser med syntetisk gummipakning forsegling, for at danne en "varmeoverførselsplade". Det nødvendige antal af disse plader draperes over styrestængerne og overlappes mellem de faste og bevægelige rammer af stålplade, som holdes på plads af skruer. Højtemperaturfluidmediet og lavtemperaturfluidmedium er adskilt af et stykke interaktiv strømning i strømningsvejen dannet mellem pladerne til varmeveksling.
Fordi det er en havgående operation, skal alt udstyr sikre stabilitet, mens den marine varmeveksler har stabil ydeevne, lang levetid, nem installation, mindre fodaftryk og højere varmevekslingseffektivitet, samtidig med at den laver mindre skalering; Derudover er brugen af et specielt materiale titanium plade, kan forhindre havvand for korrosion af pladen, udvide brugen af cyklus, fra et langsigtet perspektiv, omkostningsbesparelser. I marineindustrien spiller den marine pladevarmeveksler af høj effektivitet og kvalitet, sikker og pålidelig, til det normale arbejde af skibets turbine en vigtig rolle.
For det andet, den marine varmeveksler ansøgning
1, Kølesystem, det centrale kølesystem er opdelt i højtemperatur varmt ferskvand og lavtemperatur varmt ferskvand lukket system. Førstnævnte bruges til at køle hovedmotoren, sidstnævnte bruges til at køle det varme ferskvand og forskellige kølere. Det opvarmede varme ferskvand afkøles i en central køler af et åbent havvandssystem. Der anvendes således kun én køler med havvand som kølemiddel, hvilket forenkler arrangementet af søvandsrørsystemet. Havvands- og ferskvandsrørledningerne er adskilt i det centrale kølesystem, hvilket resulterer i mindre korrosion og rene ferskvandsrørledninger, lave administrationsomkostninger og stærk systemdriftssikkerhed; højtemperatur- og lavtemperatur-ferskvandskanalerne afkøler forskelligt skibsudstyr separat, hvilket gør systemet tilpasningsdygtigt og forbedrer udstyrets arbejdsydelse.
2, Fremdriftssystem, inklusive smøreoliesystem, kappevandsystem (åbent og lukket) brændstofsystem og andre driftsundersystemer. Alle disse systemer opvarmes efterhånden som energi genereres, og temperaturen styres ved hjælp af varmevekslere i systemet til afkøling. Gennem varmeoverførsel overføres varme fra motorkølevæsken til skibets cirkulerende vand. På denne måde holdes motorkølevæsken i det rigtige temperaturområde for at undgå skader på motoren fra overophedning og overkøling, og også for at øge motorens effektivitet.
3. Ferskvandssystemer, til at producere ferskvand, anvender havvandskondensatorer og kappede fordampere, som begge er typer varmevekslere. I ferskvandsgeneratoren er den marine varmevekslers hovedrolle at afsalte havvand ved at overføre varme mellem højtemperatur- og højtryks-havvand og lavtemperatur- og lavtryks-ferskvand, hvilket tillader saltet i havvandet at kondensere og adskille . Derudover kan der opnås varmegenvinding, og den genererede spildvarme kan genbruges til at øge energieffektiviteten. Anvendelsen af marine varmevekslere i ferskvandsgeneratorer spiller derfor en vigtig rolle for at sikre sikkerheden for liv og sejlads til søs.
